«Чаша Боланда»: как 100 лет назад в Америке мыли днище и колеса автомобилей
Машины ездили по кругу, подскакивали на неровностях, вода плескалась, волновалась, и это помогало смывать грязь.В этой статье:
- как работала «чаша Боланда»;
- как продавали франшизу;
- чем всё закончилось;
- фотогалерея с видами и чертежами.
В 1913 году Генри Форд внедрил на своем заводе в Мичигане первый сборочный конвейер. Этот шаг стал революционным для автомобильной промышленности. Ранее каждый автомобиль собирали вручную небольшие бригады рабочих. Конвейер ускорил сборку и снизил стоимость готового автомобиля, сделав его доступным массовому потребителю. Автомобили стали быстро заполнять улицы городов.
В то время было мало дорог с твердым покрытием. По улицам еще ездили конные экипажи и бродил домашний скот, оставляя повсюду следы. После дождей слой дорожной грязи плотно облеплял колеса и днище машин. Это стало большой проблемой для автомобилистов.
Но однажды американский инженер Карл Боланд запатентовал сооружение, которое позиционировал, как самый продвинутый способ очистки автомобилей.
Как это работало
Свое изобретение Карл Боланд назвал «автомоечная чаша» (Car Wash Bowl). Первую такую «чашу» Боланд построил в своем родном городе Сент‑Поле, в штате Миннесота.
Конструкция представляла собой неглубокий водный бассейн шириной 80 футов (24 м) с гладким дном и пандусами для въезда и выезда. Пол был наклонен от краев к центру, чтобы смытая грязь собиралась в одном месте. Глубина в центре составляла около 16 дюймов (40 см). Сооружение можно было выполнить из цемента или другого подходящего материала.
Центр чаши служил отстойником для грязи..
Источник — неизвестен
Автомобили въезжали в чашу и делали несколько кругов со скоростью 10‑12 миль/ч (16‑19 км/ч), чтобы смыть грязь. Через определенное время воду из бассейна сливали, а грязь собирали лопатами в фургон и вывозили за пределы автомойки.
В сентябре 1923 года Боланд запатентовал усовершенствованную конструкцию автомоечной чаши. Главное отличие от оригинала — радиально ребристое дно (см. галерею ниже).
Такое исполнение облегчало мойку за счет вибрации машины и повышенного перемешивания воды в резервуаре. Машина подскакивала на неровностях, вода плескалась, волновалась, и это помогало смывать грязь. На выездном пандусе были установлены ручные разбрызгиватели для удаления остатков грязной воды.
Как продавали франшизу
После успеха в родном городе Боланд решил продвигать изобретение в других городах, предлагая желающим купить лицензию на строительство чаши.
Первым и единственным держателем франшизы стал владелец компании Neway’s Саймон Буркхартмейер, который в 1924 году построил в Чикаго два таких бассейна. На фотографии одна из автомоек Neway’s.
Можно бесконечно смотреть, как течет вода из под колес машины в чаше.
Источник — неизвестен
На этом объекте обслуживали около ста автомобилей в день. Клиент платил за мойку 25 центов (два литра молока в то время). После оплаты служитель закрывал радиатор резиновым кожухом, после чего автомобиль спускался в чашу и кружил там 3‑4 минуты. Затем водитель мог продолжить мойку в одном из крытых боксов.
Чем закончилось
Новинка существовала недолго. Между городами быстро появились асфальтированные дороги, а рядом с дорогами стали строить моечные комплексы, оборудованные машинами высокого давления. Уже в 1926 году один из бассейнов Neway’s выкупила строительная фирма под строительство дома. Вторая мойка г‑на Буркхартмейера закрылась в начале 1930‑х.
Вот такая история!
