Как часто мыть машину, чтобы ей не навредить

Вот четыре причины, чтобы регулярно мыть кузов.

Мойка получается деликатнее. Дорожная грязь — вязкая жижа из частичек почвы, асфальта, масел и копоти. Если машину долго не мыть, эта масса «спекается» в плотную пленку, которую трудно смыть обычной водой. На автомойке такую машину сначала обольют очень ядовитой химией, которая испортит уплотнители и хром. Затем кузов станут тереть изо всех сил, пока не поцарапают. Если машину мыть регулярно, дорожная грязь не успеет «затвердеть» на кузове, и мойка получится деликатнее.

Машина не будет ржаветь. Во время езды, в скрытых полостях автомобиля скапливается грязь, которая долго удерживает влагу. Элементы автомобиля постоянно находятся во влажной среде, поэтому машина ржавеет. Если регулярно смывать грязь, машина будет меньше ржаветь.

Зимние реагенты не успеют навредить. Зимой машина «по уши» в растворе реагентов, а кузовная грязь хорошо впитывает этот раствор. В сухую погоду влага испаряется, а реагент остается на кузове. Если машину долго не мыть, концентрация реагента на кузове будет расти. Начнут портиться резиновые уплотнители и кузовной лак, а металлические элементы будут ржаветь. Если машину регулярно мыть, реагенты не успевают навредить.

Биологические загрязнения не успеют испортить кузовной лак. Лето — очень опасное время для кузовного покрытия. На кузов попадают почки деревьев, выделения насекомых и птичий помет. Под прямыми лучами солнца эти субстанции могут испортить лак за несколько часов. Такое повреждение исправит только перекрас кузовной детали. Если машину регулярно мыть, биологические загрязнения не успеют испортить покрытие.

Это основные аргументы в пользу регулярной мойки. Но и многократная мойка вредит машине!

Вот три причины, чтобы не злоупотреблять частой мойкой.

Кузовное покрытие быстрее царапается. Микроцарапины появляются, когда сбивают грязь высоким давлением, трут кузов губкой или сушат полотенцем. После многократной мойки, отдельные царапинки и риски формируются в «паутинку». Чем грубее мойка, тем быстрее этот процесс. Без защитных составов, через год интенсивной мойки, машину уже придется полировать.

Защитные составы быстрее смываются. Воски и «жидкие стекла» хорошо защищают кузов, однако срок их «жизни» зависит от количества моек. Чем чаще моют кузов, тем быстрее смоется защитка.

Машина быстрее ржавеет. Во время мойки вода попадает в скрытые полости и там застаивается. Металлические элементы постоянно находятся во влажной среде и начинают ржаветь. Если машину реже мыть, она будет сухой и не заржавеет.

Мы рассмотрели аргументы «за» и «против» частой мойки. Теперь попробуем найти разумный баланс.

Разумная частота мойки — понятие субъективное: кто-то моет каждый день, а кто-то — каждый год. Баланс между этими крайностями удачно нащупал некий автовладелец:

В наших краях зимой машина пачкается быстрее, чем летом. Поэтому разумная частота мойки зависит от времени года. Мы написали целую статью «Как мыть машину в разное время года». Вот ее основные тезисы.

Зима. Мойка в стужу — маленький стресс для машины: портится кузовное покрытие, может треснуть лобовое стекло, примерзают двери. В сильный мороз на дороге обычно сухо, поэтому машину можно мыть шампунем два‑три раза в месяц.

Когда снегопад, коммунальщики поливают реагенты. На дороге становится грязно, а от реагентов машины ржавеют. Поэтому в слякоть машину следует мыть с шампунем каждую неделю. А сбивать грязь высоким давлением можно хоть каждый день.

Весна. Ранней весной моем машину по зимней схеме.

Весной, когда сходит снег, обычно делают «глубокую чистку кузова». Зимой, даже если машину регулярно мыть, на кузове откладывается слой из грунта, солей, реагентов и масел. Чтобы вернуть кузову первозданную чистоту, покрытие чистят растворителями и специальной глиной. Глубокую очистку применяют как самостоятельную операцию или как подготовку машины к полировке. Мастера рекомендуют делать такую чистку два‑четыре раза в год.

Поздней весной моем машину по летней схеме.

Лето. В летнюю пору машина меньше пачкается. Однако летом кузов также следует мыть два‑четыре раза в месяц, иначе кузовная грязь начнет спекаться, и удалить ее будет сложнее и дороже.

Лето — опасное время для кузовного покрытия. Под жарким солнцем останки насекомых, почки деревьев и птичий помет быстро разрушают кузовной лак. Если что‑то биологическое попало на кузов, следует побыстрее удалить эту грязь.

Осень. Ранней осенью моем машину по летней схеме, а поздней осенью — по зимней схеме.

Чтобы поддерживать внешнюю чистоту автомобиля, можно комбинировать различные виды мойки кузова:

Регулярная мойка с шампунем, губкой и последующей сушкой. Так моют машину в среднем один раз в неделю, с небольшой поправкой на сезон, погоду и другие местные условия.

Техническая мойка высоким давлением, чтобы сбить грязь и поехать дальше. Так моют машину в слякоть между регулярными мойками. Когда на дороге очень грязно, машину можно ополаскивать хоть каждый день.

Экстренная мойка от пятен краски, цемента, почек деревьев, птичьего помета, следов насекомых. Перечисленные субстанции портят кузовное покрытие. Например, высохшую краску сложно отмыть, а птичий помет глубоко проникает в лак. Эти загрязнения следует удалять тут же или в первый день.

Глубокая очистка кузова от налета дорожной грязи, который неизбежно откладывается на кузове в течение месяцев. Мастера применяют глубокую очистку два‑четыре раза в год, как самостоятельную операцию или как этап подготовки автомобиля к полировке.