Реагенты и автомобиль: почему ржавеет кузов и как его защитить

Задача дорожных реагентов — понизить температуру замерзания воды, т.е. сделать ее жидкой в морозную погоду. С этим хорошо справляется соль.

Для производства реагентов используют хлорид натрия, магния, кальция и другие соли. Эти вещества не льют на дорогу в чистом виде. Обычно их смешивают с другими компонентами, чтобы изменить свойства реагента. Например, туда могут добавить ингибиторы коррозии, которые защитят металлические элементы автомобилей от появления ржавчины.

Разберемся, какие у дорожных солей плюсы и минусы.

Хлорид натрия

Хлорид натрия (NaCl), известный нам как поваренная соль, был основным противогололедным реагентом в России до конца 1990‑х годов. Соль смешивали с песком, и этой смесью посыпали дороги. Сегодня хлорид натрия тоже используют в дорожных реагентах, но редко.

Достоинства. Дешевое и общедоступное средство для борьбы со льдом и снегом.

Недостатки. Раствор поваренной соли замерзает при -21°C, но чем ниже температура, тем быстрее падает его эффективность. Избыточное применение хлорида натрия засоляет почву и вредит растениям. Металлические детали автомобилей при контакте с хлоридом натрия очень быстро ржавеют.

Где производят. Центры производства хлорида натрия находятся в местах добычи каменной соли в Оренбургской, Волгоградской и Астраханской областях и Пермском крае.

Как получают. Хлорид натрия добывают механическим способом в солевых месторождениях или получают выпариванием морской воды в специальных бассейнах.

Хлорид магния

Хлорид магния (MgCl₂) стали использовать у нас в качестве дорожного реагента в конце 1990‑х.

Достоинства. Эффективен до -35°C. Действует очень быстро.

Недостатки. Высокая стоимость. Вредит природе, людям и автомобилям, хотя и в меньшей степени, чем хлорид натрия.

Где производят. Хлорид магния добывают в соляных озерах Волгоградской и Астраханской областей, в шахтных месторождениях на Урале и в Челябинской области.

Как получают. Хлорид магния получают выпариванием минеральных вод и химической обработкой магниевых руд.

Хлорид кальция

Хлорид кальция (CaCl₂) стали активно применять в дорожном хозяйстве в конце 1990‑х. Сейчас этим веществом чаще всего обрабатывают дороги.

Достоинства. Эффективен до -55°C. Действует очень быстро.

Недостатки. Высокая стоимость. Вредит природе, людям и автомобилям, хотя и в меньшей степени, чем хлорид натрия.

Где производят. В России производство хлористого кальция сосредоточено в регионах, где находятся соляные залежи и месторождения известняка.

Как получают. Хлорид кальция получают реакцией известняка (CaCO₃) с соляной кислотой (HCl). В результате образуется раствор хлорида кальция. Воду выпаривают и получают кристаллы соли.

Ацетат калия

Ацетат калия (CH₃COOK) начали использовать для производства дорожных реагентов с начала 2010‑х годов. Такие реагенты считают перспективными для городов, где важно соблюдать баланс между эффективностью и охраной окружающей среды.

Достоинства. По сравнению с традиционными реагентами, менее агрессивен. Быстро распадается в природе, что снижает риск загрязнения почв и водоемов.

Недостатки. Существенно дороже других реагентов. Слабая эффективность при низких температурах (работает до -23°C). Короткое время действия.

Где производят. Ацетат калия производят на химических предприятиях в Великом Новгороде, Уфе, Волгограде и Пермском крае.

Как получают. Сначала из калийных минералов получают гидроксид калия. Затем его смешивают с уксусной кислотой. В результате реакции получается раствор ацетата калия. Воду выпаривают и получают кристаллы соли.

Биоразлагаемые реагенты

Биоразлагаемые составы стоят особняком среди противогололедных реагентов. Они полностью распадаются под действием микроорганизмов и превращаются в соединения, безопасные для окружающей среды. Однако из‑за высокой стоимости массово их пока не применяют.

Достоинства. Быстро разлагаются в естественных условиях. Минимальный вред природе, людям и автомобилям.

Недостатки. Очень высокая стоимость. Особые условия хранения. Ограниченная эффективность при низких температурах (работает до -20°C).

Где производят. В Москве, Санкт‑Петербурге, Нижнем Новгороде и других городах.

Как получают. Биоразлагаемые реагенты делают из растительных и животных жиров и других органических и неорганических веществ.

Дорожные хозяйства выбирают противогололедные реагенты с учетом климатических условий, экономических факторов и экологических требований региона. Вот основные критерии, которые учитывают производители реагентов и дорожные службы:

Из множества внешних факторов дорожные реагенты — самые вредные для машин. Например, птичий помет или почки деревьев, попав на кузов, только краску испортят. А дорожные реагенты добираются до самой основы — до кузовного металла.

Все солевые реагенты портят машины, но только с разной силой. Разберемся, как это происходит и что с этим делать.

Коррозия металла. Раствор соли — отличный электролит. Соль превращает обычную химическую коррозию в электрохимическую. Зимой влага почти не испаряется, поэтому коррозия развивается стремительно: обнаженные металлические участки покрываются ржавчиной за несколько дней.

Предотвратить коррозию поможет только регулярная мойка. Глубокие царапины и сколы на кузове следует закрыть ремонтным лаком.

Разрушение лакокрасочного покрытия. Длительный контакт с реагентами приводит к разрушению верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Лаковый слой быстро «стареет», и вскоре машину приходится полировать.

Чтобы защитить лакокраску от реагентов, машину покрывают воском и другими защитными составами. Воск можно купить в магазине или даже сделать своими руками, как почти сто лет назад делали наши деды и прадеды!

Износ резиновых уплотнителей и деталей. Реагент может проникать внутрь резиновых уплотнителей и шлангов. Со временем, резина теряет эластичность и трескается. Чтобы предотвратить «старение», резиновые детали обрабатывают воском и другими защитными составами.

Повреждение электронных компонентов. Реагенты могут повредить контакты и датчики. Это приводит к сбоям в работе бортового оборудования. Чтобы предупредить неполадки, моторный отсек регулярно моют и обрабатывают защитными составами.

1. Основа дорожных реагентов — соль.
2. Соли в России навалом!
3. Хлорид кальция — основной компонент дорожных реагентов.
4. Реагенты сильно вредят автомобилям.
5. Регулярная мойка спасет машину от ржавчины.
6. Воск продлит «молодость» кузовных элементов.
7. Моторному отсеку тоже нужен уход.
8. Прилежному водителю реагенты не страшны!