Как мыть машину в разное время года

Когда морозно и сухо. Мойка в мороз — маленький стресс для машины. Из-за резкого перепада температур может треснуть лобовое стекло, металлические элементы теряют прочность, а верхний слой кузовного покрытия мало-помалу разрушается и кузов теряет блеск. Двери и крышка багажника после мойки примерзают. Утром их трудно открыть, а если приложить силу, можно порвать резиновые уплотнители или сломать ручку двери.

В морозы машина пять-шесть дней остается относительно чистой. Чтобы её лишний раз не «травмировать», достаточно мыть кузов один раз в неделю, не чаще. Особенно, если ваша машина «ночует» на улице.

Когда тепло и слякотно. В слякоть всё по-другому. Каждый раз мыть машину с шампунем — напрасная трата денег, потому что кузов тут же пачкается. Достаточно сбить грязь высоким давлением, и ехать дальше. Так можно делать хоть несколько раз в день.

Высокое давление не отмывает машину начисто, и кузовная поверхность потихоньку накапливает реагенты и грязь. Поэтому, даже если на дороге очень грязно, машину следует мыть с шампунем один-два раза в неделю.

Специальная мойка кузова. Даже если машину регулярно моют с шампунем, на кузове постепенно откладываются соли и жирные реагенты. К весне формируется белесо-грязный налет, который накрепко «врастает» в кузовное покрытие. Чтобы его удалить может потребоваться полировка, а в некоторых случаях даже перекрас.

Чтобы не попасть весной на деньги, следует один-два раза в месяц мыть кузов спецсредствами. Для удаления отложений солей и реагентов, используют кислотные шампуни. Для удаления жиров, масел и копоти, используют обезжиривающие составы, которые на автомоечном сленге называют «обезжирками».

Мойка днища. Зимой днище интенсивно накапливает реагенты и грязь, и начинает ржаветь. Поэтому под машиной тоже следует регулярно промывать. Хоть каждую неделю. Вручную это делать сложно, однако сейчас автоматические мойки оборудуют устройством, которое моет днище быстро, хорошо и недорого.

Ранняя весна в наших краях — это как зима, поэтому моем машину по зимней схеме.

Когда растаял снег следует хорошо отмыть машину от зимней грязи. Днище тщательно промыть давлением, можно даже с шампунем. Почистить под капотом. Кузов помыть кислотным шампунем и обезжиркой.

Поздняя весна в наших краях — это как лето, поэтому моем машину по летней схеме.

Регулярная мойка. Летом машину следует мыть, даже если много недель стоит сухая погода, и кузов не выглядит грязным. В жару дорожная грязь и копоть спекаются в плотную пленку, которую потом трудно отмыть. Поэтому летом правильно мыть машину с шампунем два-три раза в месяц, а лучше — каждую неделю. Пару раз за летний сезон, следует мыть кузов обезжиркой.

Экстренная мойка. Лето — самое опасное время для кузовного покрытия. На кузов попадают тельца насекомых, почки деревьев и птичий помет. В жару, под солнцем, эти субстанции быстро проникают в лакокрасочное-покрытие и разрушают его. Отсчет порой идет на часы. Такие повреждения, чаще всего, не удалить полировкой, и кузовную деталь придется перекрашивать. Поэтому все биологические загрязнения на кузове, следует срочно удалять.

Ранняя осень — моем, как летом. Поздняя осень — моем, как зимой.

Зима. В мороз моем машину шампунем три-четыре раза в месяц. В слякоть ополаскиваем машину давлением хоть каждый день, и моем шампунем каждую неделю. Один-два раза в месяц отмываем химией отложения солей и реагентов. Почаще моем днище.

Весна. Ранней весной моем, как зимой. Поздней весной моем, как летом. Когда сошел снег, тщательно отмываем химией зимние отложения жиров, солей и реагентов на кузове и днище.

Лето. Даже если на дороге сухо, моем машину два-три раза в месяц. Все биологические загрязнения могут испортить кузовной лак, поэтому немедленно их удаляем.

Осень. Ранней осенью моем, как летом. Поздней осенью моем, как зимой.