Как подготовить автомобиль к зиме, чтобы сохранить его внешний вид

Зима — сложное время для водителя. В это время года много всего, что может испортить автомобиль. Рассмотрим четыре главные опасности.

1. Высокая влажность

В наших широтах относительная влажность воздуха зимой всегда выше. Например, в средней полосе России влажность воздуха летом в среднем составляет 70%, а зимой — уже 85%. В Сибирском регионе воздух суше, но влажность также меняется по сезонам. Например, в Новосибирске летом влажность в среднем 65%, а зимой — уже 80%.

Во влажной среде быстрее ржавеют металлические детали, окисляются электрические контакты, появляется плесень в салоне.

2. Перепады температуры

При повышенной влажности и резких перепадах температуры разрушается верхний слой лакокрасочного покрытия и декоративных элементов. Кузовные детали теряют гладкость и цвет. На поверхности могут появиться трещины, раковины и сколы.

3. Ледяная крошка и снег

Лед и снег могут поцарапать автомобиль. Так происходит, когда ледяная крошка летит из под колес впереди идущей машины или во время мойки, когда снежную шапку сбивают высоким давлением.

Снег, который мы заносим в машину на обуви, может спровоцировать появление плесени в салоне.

4. Противогололедные реагенты

Это самый вредный фактор из зимних. В России против гололеда используют соли. Раствор соли — это электролит, который значительно усиливает коррозию металлов. В сочетании с другими факторами соль может испортить лакокрасочное покрытие и другие элементы.

Зимой кузов несколько месяцев прямо контактирует с внешней средой, поэтому он страдает больше всего.

Что страдает. Кроме коррозии, реагенты разрушают верхний слой лакокрасочного покрытия, и кузов теряет цвет и блеск. Чем дольше воздействие реагента, тем дороже обойдется восстановление прежнего состояния.

Также реагенты могут испортить резиновые и пластиковые элементы кузова. Соль постепенно проникает в структуру детали, она теряет цвет, грубеет и трескается.

Как избежать. Лучшая защита кузова от реагентов — регулярная мойка. Мы уже рассказывали, как мыть машину в разное время года. Однако именно между мойками автомобиль подвергается воздействию реагентов. Поэтому перед зимой хорошо нанести на кузов защитное покрытие.

Сейчас на рынке много различных покрытий. Самые популярные можно разделить на две группы: кварцевые покрытия и воски. Кварцевые покрытия (жидкое стекло, керамика) служат долго, но стоят дорого и сами требуют особого ухода. Более практичны в этом смысле — воски. Их наносят через пять‑шесть недель, зато машина каждый раз выглядит будто свежеотполированная.

Для защитного покрытия важна подготовка: чем чище поверхность, тем дольше служит «защитка». Перед нанесением защиты, кузов следует очистить, обезжирить и просушить.

Однако даже тщательная уборка не гарантирует идеально чистую поверхность — грязь и влага всё равно остаются в порах и рисках. Поэтому, если машина долго не была в уходе, перед нанесением покрытия кузов придется отполировать. Чем «старее» поверхность, тем более глубокая полировка потребуется.

Моторный отсек, как и кузов, больше всего подвержен вредным воздействиям.

Что страдает. Машину под капотом моют не часто, поэтому там скапливается грязь. Налет грязи хорошо удерживает влагу и концентрирует дорожную соль. Из‑за этого металлические элементы ржавеют, а электрические контакты окисляются.

Как избежать. Перед зимой моторный отсек нужно тщательно помыть и обработать консервантом. После высыхания, консервант, формирует тонкую пленку, которая защищает подкапотное пространство от реагентов, а электрические контакты от окисления.

Вы, возможно, удивитесь, но салон тоже нужно подготовить к зиме.

Что страдает. Летом, без должного ухода, на руле, приборной панели и других твердых поверхностях формируется пленка из грязи и жира. В тепле она сухая и незаметная, но зимой быстро впитывает влагу и становится липкой. В этой питательной среде развиваются грибки и бактерии. При закрытых окнах и слабой вентиляции, водитель и пассажиры дышат этими организмами.

К концу лета на тканевой обивке собирается много пыли. Зимой, в условиях высокой влажности, пыль превращается в грязевой налет, который долго удерживает влагу. В обивке может завестись грибок.

Как избежать. Перед зимой нужно выполнить химчистку салона. Затем обработать пластик, кожу и ткань защитными составами.

Стекло — пожалуй, единственный элемент автомобиля, физические свойства которого мало зависят от внешних факторов. Однако и здесь есть что сделать.

Кто страдает. Зимой в лобовуху летят реагенты и грязь, а дворники размазывают эту жижу по стеклу. Видимость резко падает. На кону — безопасность водителя и пассажиров.

Как избежать. Перед зимой на стекла наносят антидождь. Этот состав придает стеклу водоотталкивающие свойства, радикально улучшает видимость и снижает расход омывателя.

Перед нанесением антидождя, стекло очищают и полируют. На хорошо подготовленном стекле антидождь держится 5‑6 месяцев. Как раз хватит на зиму. А весной антидождь можно снова нанести.

1. К зиме готовят все автомобильные элементы: снаружи, внутри и под капотом.
2. Подготовка включает два этапа: очистка поверхности и нанесение защитного покрытия.
3. В статье — ни слова о колесах. Тут то же самое: резину и диски чистят и обрабатывают защитными составами.